KAMAZ-5308. Mga detalye. Transmission, preno ug suplay sa kuryente

KAMAZ-5308: kahayag universal trak

KAMAZ-5308 iya sa gaan nga matang sa frame trak, ang sakyanan gidisenyo sa pagdala sa mga butang sa mubo ug taas nga mga distansya. Usab, ang mga van, trak crane, tangke, uban pang mga superstructure mahimong ma-install sa plataporma niini nga chassis, kasagaran ang sakyanan nagsilbi nga tow truck.

Ang serial production sa KamAZ-5308 nagsugod sa 2007 ug nagpadayon hangtod karon. Ang sakyanan gihimo sa mga kausaban nga adunay duha ka ligid nga kahikayan: duha sa duha ug upat sa duha. Kung dili, kini adunay parehas nga disenyo sa ubang mga chassis sa Kama Automobile Plant: usa ka makina nga gitaod sa atubangan ug usa ka cabover all-metal cab. Sa kabin, duha ka mga lingkoranan nga gisuspinde sa hangin ang gi-install, usa ka berth ang magamit ingon usa ka kapilian. Ang dashboard usa ka bag-ong tipo, tulo ka seksyon, nga hinimo sa plastik. Namatikdan namon ang maayo nga panan-aw, salamat sa presensya sa usa ka dako nga panoramic windshield. Sa samang higayon, ang air conditioning wala gihatag dinhi, walay steering column adjustment, power windows wala ma-install, ug walay kapilian alang sa gipainit nga mga lingkuranan.

Ang gasto sa bag-ong KamAZ-5308 sa sukaranan nga pagsumpo nagsugod gikan sa 2 nga mga rubles, ang usa ka chassis nga adunay espesyal nga mga add-on mahimo’g gasto 400-000 milyon nga mga rubles. Ang presyo sa usa ka gigamit nga awto, nga gihimo sa 1-1,5, nagsugod sa 2010 nga mga rubles, kini tanan nagdepende sa pagsumpo, mileage ug teknikal nga kahimtang sa awto.

 Mga sukat ug kapasidad sa pagkarga

• Gitas-on: 9 mm
• Lapad (walay mga salamin): 2 mm;
• Taas: 2 570 mm;
• Gilay-on sa sentro: 5 500 mm;
• Timbang sa curb: 7 ka kilo;
• Gross nga gibug-aton sa trak: 15 ka tonelada;
• Kinatas-ang kapasidad sa pagkarga: 7 kg;
• Kinatas-ang gibug-aton isip bahin sa usa ka tren sa dalan: 28 ka kilo;
• Gidaghanon sa plataporma: 13,3 m3;
• Minimum nga clearance: 35 centimeters;
• Kinatas-ang gikusgon: 115 km/h.

Engine ug fuel konsumo KAMAZ-5308

Ang awto gimaneho sa usa sa mga lisensyado nga yunit sa diesel:

• CUMMINS 6ISBe 245;
• CUMMINS 6ISBe 285;
• CUMMINS 6ISBe 300.

Ang tanan kay in-line nga unom ka silindro nga diesel nga mga makina nga adunay turbocharging nga teknolohiya ug usa ka air aftercooling system. Ang makina nasangkapan sa usa ka high-pressure fuel pump ug usa ka sistema sa gasolina sa Bosch, salamat diin ang labing kataas nga lebel sa pagkasunog sa gasolina nakab-ot ug ang konsumo niini mikunhod. Ang mga yunit sa kuryente nasangkapan usab sa usa ka electronic control unit (ECM), nga nagpauswag sa ilang kahusayan ug nagmonitor sa teknikal nga kahimtang.

Ang kalainan tali sa mga motor mao ang ilang gahum (245,285 ug 300 horsepower, sa tinagsa). Ang tanan nga turbodiesel adunay working volume nga 6,7 ka litro ug nakab-ot ang mga kinahanglanon sa Euro 4 o Euro 5 nga sumbanan.

Ingon sa usa ka lagda, ang KamAZ-5308 nga trak adunay himan nga 350 ka litro nga tangke sa sugnod. Ang rate sa pagkonsumo sa gasolina kung nagmaneho sa tulin nga 60 km / h mao ang 28 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros.

Transmission, preno ug suplay sa kuryente KAMAZ-5308

Sa sukaranan nga pagsumpo, ang modelo nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga gearbox ZF 6S1000. Kini nga "mechanics" usa ka unom ka tulin nga gearbox, nga naghatag maayo nga acceleration dynamics ug hapsay nga pagbag-o sa gear. Ang tanan nga mga tulin sa unahan gipalihok pinaagi sa usa ka synchronizer, reverse gear gamit ang usa ka gear clutch.

Gearbox (gearbox) ZF 6S1000

Ang nag-unang mga modelo sa KamAZ-5308 nasangkapan sa usa ka siyam ka tulin nga gearbox ZF 9S1310, nga kasaligan ug naghatag kahupayan kung nagmaneho sa palibot sa lungsod ug mga haywey.

Ang gearbox giipon sa makina pinaagi sa usa ka uga nga single-plate diaphragm clutch model ZF&S MF-430 o MF-395. Ang yunit adunay himan nga hydraulic drive ug pneumatic booster.

Ang sakyanan adunay mga disc brake nga adunay suporta sa ABC. Usab KamAZ-5308 nasangkapan sa usa ka parking brake sa pneumatic drive.

Ang sistema sa elektrisidad gihimo sumala sa usa ka laraw sa usa ka loop. Ang tanan nga mga electrical ug electronic nga sirkito gipadagan sa duha ka 12V nga baterya. Dugang pa, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka regulator sa boltahe ug usa ka 28-volt generator nga adunay kapasidad nga 2 kilowatts.

Ang usa ka mas kompleto nga paghulagway, detalyado nga teknikal ug operasyon nga mga kinaiya sa trak nga KamAZ-5308 makita sa lamesa:

Pagrepaso sa video sa KAMAZ-5308 sa youtube

Overview sa van sa chassis KamAZ-5308:

KAMAZ-5308 - pagrepaso sa video sa usa ka onboard tilt truck:

KAMAZ-5308 - isothermal nga van:

Unsa ang ilang gisulat sa mga forum: reviews sa mga tag-iya ug mga drayber KamAZ-5308

Ivan Krotov, 38 anyos, rehiyon sa Leningrad:

Gipalit nako ang sakyanan unom ka tuig na ang milabay sa usa ka tigbaligya og sakyanan ug naglaum nga makadrayb sa makadiyot nga walay pagkaguba. Apan ang mga kasamok nagsugod wala na sa ikanapulog-duha ka libo - ang atubangan nga bearing sa atubangan nga hub nag-jam. Giusab sa import. Human sa dos mil, mitulo ang oil seal sa likod nga hub. Ug sukad niadto, ang mga pagkaguba mahitabo sa tanang panahon, apan ang makina ug gearbox wala pa magpahinabog kasamok. Apan ang mga kable kay dulumtanan? gikan sa barato nga mga wiring. Walay kahupayan sa taksi, kusog nga pagkurog. Nagbasol ko nga gipalit nako ang KamAZ-5308.