વર્ણન
1983 માં, ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆરના દેશોમાં ક્રોટ ખેડૂત મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં દેખાયા. શરૂઆતમાં, આ અત્યંત વિશિષ્ટ લો-પાવર મશીનો હતા જે સંપૂર્ણ રીતે જમીનની ખેતી કરવા માટે રચાયેલ છે, તેથી જ તેઓને મિલિંગ-ટાઈપ કલ્ટિવેટર્સ કહેવામાં આવે છે.
વધારાના જોડાણોના આગમન સાથે, યુનિટની ક્ષમતાઓ નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરી છે, અને તે વિશ્વાસપૂર્વક મલ્ટિફંક્શનલ વૉક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર્સના જૂથમાં સ્થાનાંતરિત થયું છે. હાલમાં, મોસ્કો મશીન-બિલ્ડીંગ એન્ટરપ્રાઇઝ JSC દ્વારા ક્રૉટ વૉક-બેક ટ્રેક્ટર્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. વી.વી. ચેર્નીશેવ, જેની મુખ્ય પ્રોફાઇલ લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ માટે ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન છે, અને ક્રોટ-ઓમ ટ્રેડમાર્ક હેઠળ ઓમ્સ્ક વ્ઝલેટ પ્લાન્ટ છે.
મોટરબ્લોક્સની મોડલ શ્રેણી
મોલ એમકે-1
એંસીના દાયકામાં ખેતી કરનારાઓના સમાન એનાલોગ નહોતા. તેથી, પ્રથમ મોલ MK-1 વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટર, 2,6 એચપીની ઓછી શક્તિ સાથે પણ, એક પ્રાચીન બિન-દૂર કરી શકાય તેવું દોરડું સ્ટાર્ટર, એક ગિયરબોક્સ અને એક એન્જિન કે જે ફક્ત ફ્રેમ પર જ સામાન્ય બોલ્ટથી બાંધવામાં આવ્યું હતું, એવું લાગતું હતું. સંપૂર્ણતાની ઊંચાઈ. મશીનમાં સૌથી સરળ ઉપકરણ છે: એન્જિન, ગિયરબોક્સ, ફ્રેમ, હેન્ડલ, કૌંસ.
MK-1 અત્યંત વિશિષ્ટ ખેતી કરનાર હતો. વપરાશકર્તાઓ આ તકનીકથી અત્યંત ખુશ હતા, તેથી તાર્કિક સાતત્ય એ ડિઝાઇનમાં સતત સુધારો, શક્તિમાં વધારો અને કાર્યક્ષમતાનું વિસ્તરણ હતું.
અપૂર્ણ એન્જિનને કારણે ઘણી ફરિયાદો થઈ, જો કે, આધુનિક એન્જિનના આગમન સાથે, મોલ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર વધુ કાર્યક્ષમ બન્યા. ખેડૂતની સરળ અને વાજબી ડિઝાઇને માલિકોને ગિયરબોક્સના વિવિધ મોડલ્સનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે અનન્ય મોડલ્સ બનાવવાની પ્રેરણા આપી. 2000 ના દાયકાની શરૂઆતથી, પીઆરસીની ફેક્ટરીઓમાં નકલ કરેલ મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે.
મોલ MK-1A
મોલ MK-1A 2,6 hp ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનથી સજ્જ છે, 35 સે.મી.ની ઊંડાઈએ 60-25 સે.મી.ની ખેડાણની પહોળાઈ પૂરી પાડે છે. મશીન ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે, તેનું વજન માત્ર 48 કિલો છે. મુખ્ય કાર્યકારી સાધન મિલિંગ કટર છે, વધારાના સાધનો સાથે એકત્રીકરણ શક્ય છે. મોડલ MK-1A ને સંસ્કરણો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે - 01, 01-ts, 02.
MK-1A-02 ફેરફારમાં, પાછલા સંસ્કરણથી વિપરીત, વિપરીત ગતિ દેખાઈ. આ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર નીંદણ, હિલિંગ, પાક પરિવહન અને પાણી આપવા માટે વિવિધ કૃષિ જોડાણો સાથે સફળતાપૂર્વક એકત્ર કરવામાં આવે છે.
મોલ એમકે-2
આ મશીનમાં પહેલેથી જ 3,6 એચપી ગ્રીનફિલ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન, નવું એર ફિલ્ટર, સુધારેલ ચેઇન ગિયરબોક્સ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડ કંટ્રોલર છે. સ્ટીયરીંગ કોલમ એડજસ્ટેબલ છે, સ્પીડ 2: 1 ફોરવર્ડ અને 1 રિવર્સ છે. સાધનો ભારે બન્યા - 68 કિગ્રા., મોડેલની કિંમત પણ વધી - 22 હજાર રુબેલ્સ. ભારે જમીન પર પણ 4 અથવા 6 મિલિંગ કટર સાથે સરસ કામ કરે છે, તેને વિવિધ જોડાણો સાથે સરળતાથી એકીકૃત કરી શકાય છે.
સ્થાનિક એન્જિન સાથેના મોટબ્લોક મોલ 2 ના સંસ્કરણો પણ બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ તેમનો ગેરલાભ એ એક નાનો મોટર સંસાધન છે - ફક્ત 400 કલાક. 2M વોક-બેક ટ્રેક્ટરના ફેરફારમાં ડિઝાઇનમાં કોઈ નોંધપાત્ર તફાવત નથી. નવા અને વપરાયેલ મોલ 2 મોડલ્સની કિંમત 17-30 હજાર રુબેલ્સ વચ્ચે બદલાય છે. રાજ્ય પર આધાર રાખીને.
મોલ 2DDE V 750 II
ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર DDE બ્રાન્ડ એન્જિનથી સજ્જ છે, જેનું ઉત્પાદન હોન્ડા લાયસન્સ હેઠળ સ્થાનિક ફેક્ટરીઓમાં થાય છે. મશીનની શક્તિ 6,5 એચપી છે, જે તેને મિલિંગ કટર, હિલર અને ખોદનાર સાથે સફળતાપૂર્વક સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
મોલ MK 3-A-3
તે એક ધરી સાથે હળવા ખેતી કરનાર છે.
મોલ 3 DDE V 800 II
આ સંસ્કરણની શક્તિ 7 hp છે, ગિયર્સ 2 - 1 ફોરવર્ડ અને 1 રિવર્સ છે. DDE બ્રાન્ડ એન્જિન આર્થિક બળતણ વપરાશ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને લાંબા ગાળાના ભારને ટકી શકે છે.
મોલ એમકે 4-03
મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટરનું આ મોડેલ અમેરિકન ફોર-હોર્સપાવર બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન એન્જિનથી સજ્જ છે. મશીન નાના ખેતરોમાં, ઘરના પ્લોટમાં વધારાના સાધનો સાથે વિવિધ કૃષિ તકનીકી કાર્ય કરવા સક્ષમ છે.
મોલ એમકે 5-01
આ મોડેલ 135 એચપીની શક્તિ સાથે જાપાનીઝ હોન્ડા GC4 એન્જિનથી સજ્જ છે. ગિયર્સ 2 - 1 આગળ અને 1 પાછળ.
મોલ MK-7-A-02
આ ફેરફાર 168F એન્જિન, ગિયર્સ 2 - 1 ફોરવર્ડ અને 1 રિવર્સથી સજ્જ છે.
મોલ MK-9-01
આ સંસ્કરણમાં 5,5 hp જર્મન હેમરમેન એન્જિન છે, જેમાં 2 ફોરવર્ડ ગિયર્સ અને 1 રિવર્સ છે.
મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટરની ફ્રેમની ડિઝાઇન એવી છે કે તેના પર ઘસાઈ ગયેલા સંબંધીઓને બદલે એન્જિનના વિવિધ મોડલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શક્ય છે. આમ ફેરફાર મુશ્કેલીઓનું કારણ નથી. મોટેભાગે, આ હેતુ માટે પેટ્રિઅટ, સડકો, લિફાન, ફોર્ઝા એન્જિનનો ઉપયોગ થાય છે.
પ્રથમ વોક-બેક ટ્રેક્ટરના પ્રકાશનથી, તેના પર ઘણા એન્જિનોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, તેથી વિવિધ નવા ફેરફારો ઉત્તમ પ્રદર્શન સાથે દેખાયા છે.
મોલ સુબારુ રોબિન
ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર 15 એચપીની શક્તિ સાથે જાપાનીઝ રોબિન સુબારુ EU-3.5D એન્જિનથી સજ્જ છે. અને ચેઈન ડ્રાઈવ. ઝડપ પરંપરાગત રીતે 2 - 1 આગળ અને 1 પાછળ છે. 13 એચપીની શક્તિ સાથે સુબારુ EX4,5 એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે.
મોલ હોન્ડા જીએચ 120
એકમને 4 એચપીની શક્તિ સાથે જાપાનીઝ એન્જિન દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે. અને માત્ર એક ફોરવર્ડ ગિયરની હાજરી.
લિફાન એન્જિન સાથે મોલ
168 એચપીની શક્તિ સાથે ચાઇનીઝ લિફાન 2F-4,8L એન્જિનથી સજ્જ મોટોબ્લોક. - કોમ્પેક્ટ વિશ્વસનીય એકમ, વ્યક્તિગત પ્લોટ માટે યોગ્ય. કિંમત માટે આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે.
મોલ એમ
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની ક્રોટ લાઇનમાં સૌથી નાના મશીનની વિશેષતા એ છે કે આગળનું પરિવહન વ્હીલ, હોન્ડા એન્જિન, એકમનું વજન 48 કિલો છે.
મોલ એમ બટાકા ખોદે છે:
ક્રોટોવ
ટ્રેડમાર્ક ક્રોટોફ હેઠળ, સ્થાનિક સાહસોએ પૂરતા પ્રમાણમાં શક્તિશાળી મશીનોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું છે, જે પરંપરાગત કૃષિ હરકત ઉપરાંત, જોડાણોની વિશાળ શ્રેણી સાથે સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત છે: સ્નો બ્લોઅર્સ, સ્વીપર, રોટરી મોવર્સ. મિની-ટ્રેલર સાથે, એકમો 300 કિગ્રા સુધી વહન કરી શકે છે. કાર્ગો મોટોબ્લોક કટરની 4 જોડી સાથે કામ કરે છે.
7 એચપી સાથે પાવરફુલ વોક-બેક ટ્રેક્ટર મોલ્સ, તેનું વજન 98 કિલો છે. ફોર-સ્ટ્રોક એન્જીન માટે આભાર, G170F 30 સે.મી.ની ઊંડાઈ સાથે વર્જિન માટી ખેડવાનું ભારે કામ કરવા સક્ષમ છે, મોટા પૈડા ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. ફેરફારમાં 2 ફોરવર્ડ સ્પીડ અને 1 રિવર્સ છે.
ડીઝલ motoblocks Krotov
આ પેટાજૂથના મોટોબ્લોક ત્રણ મોડલ WG351, WG352 અને WG353 દ્વારા રજૂ થાય છે. મશીનો 4-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિનોથી સજ્જ છે, જેમાં 3 ગિયર્સ 2 ફોરવર્ડ અને 1 રિવર્સ છે. એકમ 110 સે.મી.ની ઊંડાઈએ 30 સે.મી.ની નક્કર ખેડાણની પહોળાઈ પૂરી પાડે છે.
WG352 સંસ્કરણમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ છે, 351 અને 352 મોડલ્સની શક્તિ 6 એચપી છે. WG353 મોટોબ્લોકમાં 5,5 લિટરની મોટી ઇંધણ ટાંકી છે. અને પાવર 9 એચપી, અનુક્રમે. કારની કિંમત ઘણી વધારે છે - 50-52 હજાર રુબેલ્સ.
જોડાણ વિહંગાવલોકન
ઓછી શક્તિ, ડિઝાઇન સુવિધાઓને લીધે, મોલ વૉક-બેક ટ્રેક્ટર્સ મર્યાદિત સૂચિના વધારાના સાધનો સાથે એકત્રિત કરવામાં આવે છે.
મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટર પર જોડાણો સ્થાપિત કરવાની યોજના:
કટર
ક્રોટ મોટરબ્લોક 2 અથવા 3 જોડી માટી કટર સાથે કામ કરી શકે છે, જ્યારે પરિવહન વ્હીલ્સ ઉભા કરવામાં આવે છે, જે સાદી અને ભારે જમીન માટે પૂરતી ખેડાણની ઊંડાઈ પૂરી પાડે છે. પડતર અને કુંવારી જમીનમાં ખેતી કરતી વખતે, તેઓ ફક્ત આંતરિક કટર પર જ કામ કરે છે.
ટ્રક
TM-200 મિનીકાર્ટ, સ્વીવેલ હિચથી સજ્જ, મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટર સાથે એકત્રિકરણમાં, 200 કિગ્રા વજનનો ભાર વહન કરી શકે છે.
મોવર સેગમેન્ટ
વી-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને મોવર એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે, વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.
પ્લગ
હળ વડે ખેડાણ કરવા માટે, મોલ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર પર લૂગ્સ સાથેના પૈડા મૂકવામાં આવે છે, અને કલ્ટરની જગ્યાએ હળ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
કુલ્ટર
વ્હીલ્સ સાથે પૂર્ણ થયેલ કલ્ટર, સફળતાપૂર્વક પથારીને નીંદણ કરે છે, અથવા આ હેતુ માટે ખાસ એલ-આકારના નીંદણનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, તે આંતરિક કટર પર સ્થાપિત થયેલ છે. કટર સાથે કામ કરતી વખતે, કુલ્ટર બ્રેકની ભૂમિકા ભજવે છે અને ખેડાણની ઊંડાઈને નિયંત્રિત કરે છે.
વ્હીલ્સ, લૂગ્સ
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર માટે વ્હીલ્સનું કોઈ એક મોડેલ નથી, તે વિવિધ પરિવહન સંસ્કરણો, અન્ય વિકલ્પો હોઈ શકે છે. હળ, હિલર, બટાકા ખોદનાર સાથે કામ કરતી વખતે, ગિયરબોક્સ શાફ્ટ પર લૂગ્સ સાથે મેટલ વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.
પમ્પિંગ યુનિટ
કૃષિ પાકોની સિંચાઈ માટે, પંમ્પિંગ સાધનો MNU-2 ને અગાઉ ગિયરબોક્સથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની આગળ માઉન્ટ થયેલ છે.
ઓકુચનિક, બટાકા ખોદનાર, બટાકાની રોપણી કરનાર
મિલિંગ કટરને બદલે, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર પર વ્હીલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, બટાટા રોપવા, હિલિંગ કરવા અથવા ખોદવા માટે કલ્ટરને યોગ્ય હરકત સાથે બદલવામાં આવે છે.
કામગીરીની સુવિધાઓ
મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટર સાથે કામ કરતી વખતે, ઓપરેટરે સ્વતંત્ર રીતે મશીનને જમીનમાં ડૂબી જવાની ડિગ્રીને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ, હેન્ડલ્સ સાથે દાવપેચ કરીને, યુનિટને જમીનમાં ઉપાડવું અથવા દબાવવું. સાધારણ પરિમાણો અને હળવા વજન તમને કારના ટ્રંકમાં ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે, સ્ટોરેજ માટે પૂરતી જગ્યા છે.
સેવા
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર માટેનું બળતણ એ AI-20 અથવા AI-1 ગેસોલિન અને M-80TP અથવા M-76V12 (એવટોલ) તેલના 8:1 ના ગુણોત્તરમાં મિશ્રણ છે. બળતણનું મિશ્રણ એક અલગ કન્ટેનરમાં તૈયાર કરવું જોઈએ. બળતણ તરીકે શુદ્ધ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરવાની સખત ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
એકમ ગેસોલિનની ગુણવત્તા વિશે પસંદ કરતું નથી, પરંતુ આ એન્જિન તેલ પર લાગુ પડતું નથી. સિંગલ-સ્ટેજ ગિયરબોક્સ માટે (મોટર સાથેના બ્લોકમાં), MG-8A હાઇડ્રોલિક તેલનો ઉપયોગ થાય છે, ઓટોલનો ઉપયોગ લુબ્રિકન્ટ તરીકે થાય છે. મુખ્ય (આઉટપુટ) ગિયરબોક્સ માટે, જેમાં સાંકળ અને ગિયર્સનો સમાવેશ થાય છે, ટ્રાન્સમિશન તેલ TAD-17 અથવા SAE 85W90 નો ઉપયોગ થાય છે.
મોટોબ્લોક મોલ 3 DDEV 800 II સૂચના માર્ગદર્શિકા અહીં.
પ્રથમ દોડવું, દોડવું
મોલ વૉક-બેક ટ્રેક્ટર્સનું એસેમ્બલી ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું હોવા છતાં, એકમોને ચાલતા ભાગો અને મિકેનિઝમ્સમાં ચલાવવા માટે સક્ષમ રનિંગ-ઇનની જરૂર છે. ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનો બ્રેક-ઇન સમયગાળો 15 કલાકનો છે, આ સમયગાળા દરમિયાન સાધનો ઓવરલોડ ન હોવા જોઈએ, લોડ ધીમે ધીમે વધારવો જોઈએ.
ઓપરેશનમાં લિફાન એલએફ 168 એફ2 એન્જિન સાથે મોટોબ્લોક મોલ:
મુખ્ય ખામીઓ, સમારકામ
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની ડિઝાઇનમાં વારંવાર સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, પરિણામે, એક સંપૂર્ણ વિશ્વસનીય મશીન પ્રાપ્ત થયું હતું. ખામીને રોકવા માટે, માલિકોએ ઓપરેટિંગ સૂચનાઓનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે, કેટલાક ગોઠવણોની સુવિધાઓથી પોતાને પરિચિત કરો.
મોલ મોટબ્લોક્સમાં વ્યવહારીક રીતે પ્લાસ્ટિકના ભાગો હોતા નથી, તેઓ ચલાવવા અને સમારકામ કરવા માટે સરળ છે. ટેક્નોલોજીમાં વાકેફ હોય તેવા માલિક માટે મોલ વૉક-બેક ટ્રેક્ટરની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવો ખાસ મુશ્કેલ નથી. ફાજલ ભાગો અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ સાથે સમસ્યાઓ, અલબત્ત, થતી નથી.
માલિકો મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટરની નબળાઈઓ નોંધે છે: પિસ્ટન જૂથ, દોરડાનું સ્ટાર્ટર, ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર અને હેન્ડલ્સને મજબૂતીકરણની જરૂર છે. ખેતી દરમિયાન, ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ અને છરીઓ વચ્ચેની જગ્યા વિદેશી વસ્તુઓ, પૃથ્વીથી ભરાઈ શકે છે, આ કિસ્સામાં તાત્કાલિક કામ બંધ કરવું અને અવરોધ દૂર કરવો જરૂરી છે.
તે પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે મોલ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરના લાંબા સમય સુધી ડાઉનટાઇમ સાથે - એક સીઝન કરતાં વધુ, સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથ અને અન્ય તત્વોનું નિર્માણ કરતા મેગ્નેટોસનો વિનાશ થાય છે.
મોલ મોટબ્લોકની તકનીકી સુવિધાઓ:
ઇગ્નીશન કેવી રીતે સેટ કરવું
વિશિષ્ટ ચકાસણીનો ઉપયોગ કરીને, ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેનું અંતર સેટ કરો - મહત્તમ 0,6 mm, બિન-સંપર્ક મેગ્નેટો MB-1 ની સ્પાર્કની રચના તપાસો. સ્પાર્ક પ્લગ A-17B અથવા A-11 નો ઉપયોગ કરે છે.
શા માટે મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટર શરૂ થતું નથી
તમે આ અપ્રિય ઘટનાના વિવિધ કારણો વિશે વિડિઓ જોઈ શકો છો:
કાર્બ્યુરેટર કેવી રીતે સેટ કરવું
- નિષ્ક્રિય પર સેટ કરતી વખતે, પ્રથમ કાર્બ્યુરેટર લીવર અને ગિયરબોક્સ કવર વચ્ચેનું અંતર 0,2-0,5 મીમીની અંદર સેટ કરો.
- કાર્બ્યુરેટર પર બે એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ છે જે એડજસ્ટ કરે છે: 1 લી ઇંધણની માત્રા છે, 2 જી ઇંધણની ગુણવત્તા છે.
- ક્રાંતિની સંખ્યા ઘટાડવા માટે એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ 1 ને વળો.
- આગળ, સ્ક્રુ 2 ફેરવવામાં આવે છે, હાંસલ કરે છે, તેનાથી વિપરીત, ક્રાંતિની સંખ્યામાં વધારો થાય છે.
- જ્યારે ક્રાંતિની મહત્તમ સંખ્યા પહોંચી જાય છે, ત્યારે તે ઘટે છે.
- પ્રક્રિયા ઓછામાં ઓછા 4-5 વખત પુનરાવર્તિત થાય છે.
બેલ્ટ
મોલ મોટોબ્લોક સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત A750 બ્રાન્ડ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે; તે એન્જિનમાંથી કામ કરતા એકમોમાં ટોર્ક પ્રસારિત કરે છે. કેટલાક મોડેલોમાં, બેલ્ટનું કદ અલગ હોઈ શકે છે, આ માર્કિંગના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે.
બેલ્ટ (-30 ... + 60 ° સે) માટે તાપમાન શાસન જાળવવું મહત્વપૂર્ણ છે, તેની સ્થિતિનું વ્યવસ્થિત નિરીક્ષણ કરો - સહેજ તિરાડો, વિકૃતિઓ અથવા દૃશ્યમાન ફેરફારો ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના ખોટા ઓપરેશન તરફ દોરી શકે છે. બેલ્ટ બદલવો મુશ્કેલ નથી.
તેલ સીલ
તે 5 ગ્રંથીઓની સ્થાપના માટે માળખાકીય રીતે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે જરૂરી સીલિંગ પ્રદાન કરે છે. નાશ પામેલા તેલ સીલ સાથે, એન્જિન સારી રીતે શરૂ થતું નથી, નિષ્ક્રિય સમયે, ઝડપ અસંગત હશે. ઓઇલ સીલ સમારકામને પાત્ર નથી, તે નવા સાથે બદલવામાં આવે છે.
પુલી
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના ફેરફારના આધારે, ગરગડી સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, કાસ્ટ આયર્નની બનેલી હોઈ શકે છે. મોલ વૉક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર પર નવી મોટર ઇન્સ્ટોલ કરવાના કિસ્સામાં, માલિકોને ઘણીવાર મોટર શાફ્ટ સાથે ગરગડીના કદમાં મેળ ન ખાતી સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે. ગરગડીના છિદ્રને બોર કરવું અથવા તેને નવા સાથે બદલવું જરૂરી છે. અમારા સમયમાં, પ્રકાશ-એલોય સામગ્રી વિકસાવવામાં આવી છે, જેમાંથી 18 / 19,05 / 20 મીમીના વ્યાસ સાથે આધુનિક પલી બનાવવામાં આવે છે.
વિડિઓ સમીક્ષા
કામ પર છછુંદર
મોલ વોક-બેક ટ્રેક્ટર વડે ખેડાણ કેવી રીતે કરવું
પોટેટો હિલિંગ
માલિકની સમીક્ષાઓ
સેર્ગેઈ એસ.:
“મોલ 2 મારા ખેતરમાં 15 વર્ષથી છે. મારા 25 એકર માટે પૂરતું છે. મશીનનું ઉપકરણ સૌથી સરળ છે, હું બધું જાતે જ રિપેર કરું છું, મેં ઓપરેશનના વર્ષોમાં પહેલેથી જ શીખી લીધું છે. હું કટર સાથે કામ કરું છું, મને હળની જરૂર નથી."
વેલેન્ટિન, નોવોસિબિર્સ્ક:
“મોલ કલ્ટીવેટર સાથે, અથવા તેને હવે ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર કહેવામાં આવે છે, દેશમાં કામ કરવાની મારી સૌથી સુખદ છાપ છે. તેના પિતા પાસેથી વારસામાં મળેલ છે, જેમણે કાર (12 એકર) વડે આખો પ્લોટ ખેડ્યો હતો. અમારી જમીન હવે પ્રકાશ છે.
વ્લાદિમીર ઇવાનોવિચ:
“હું મારા જૂના મોલને આધુનિક ટેક્નોલોજી માટે બદલીશ નહીં. અલબત્ત, નવી મશીનોમાં બધું સુધારેલ અને વિચાર્યું છે, પરંતુ આ એકમ સરળ અને વિશ્વસનીય છે. તેમાં બધું અનુમાનિત છે, યુક્તિઓ અને અપ્રિય આશ્ચર્ય વિના. 17 વર્ષ પહેલાં જે ભાવે મેં તેને ખરીદ્યું હતું તે તે સમયે ખૂબ જ ઊંચી લાગતી હતી, પરંતુ તે ઘણા સમય પહેલા ચૂકવી ચૂકી છે. હું સાઇટ પર ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરથી બધું જ કરું છું - ખેડાણ, પથારી, હિલિંગ, નીંદણ, વાવેતર અને બટાકાની ખોદકામ સમસ્યા વિના.
લોડ કરી રહ્યું છે ...
