KamAZ-53215: tilgangur vélarinnar. Almenn einkenni, helstu kostir og gallar

KamAZ-53215 - vinsæll vörubíll fyrir innlenda framleiðslu

KamAZ-53215 er án efa einn vinsælasti bíllinn sem framleiddur er í Kama bílaverksmiðjunni. Skemmst er frá því að segja að í dag er hann fáanlegur í 16 útfærslum, þar á meðal sem tankbíll, flatbíll, kornflutningabíll, sorpbíll, slökkviliðsbíll. Framleiðsla á þessari gerð hófst árið 2001 og heldur áfram til þessa dags. Mikil eftirspurn eftir KamAZ-53215 er vegna framúrskarandi frammistöðu, mikils viðhalds, lágs viðhalds og lágs kostnaðar.

Þriggja öxla lyftarinn er með 6*4 hjólaskipan og einkennist af áreiðanleika og tilgerðarleysi. Auðvitað lítur ytri hönnun farþegarýmisins svolítið úrelt út og getur ekki keppt við nútíma gerðir. Annar ókostur við farþegarýmið er sú staðreynd að hann er ekki með vökvadrif, lyfting hans er framkvæmd handvirkt. Mælaborðið er einfalt og lítur líka gamaldags út. Farþegarýmið er fellanlegt, búið þremur sætum, svefnpláss er fáanlegt sem valkostur sem eykur notkunarsvið þessa bíls til muna.

Eins og við höfum þegar nefnt eru miklar vinsældir KamAZ-53215 að mestu leyti vegna lágs verðs. Í dag er hægt að kaupa nýjan bíl í grunnútgáfu fyrir aðeins 2 milljónir rúblur. Sérhæfð vél, fer eftir uppsetningu og viðbótum, mun kosta aðeins meira: 2,7 - 3,2 milljónir rúblur. Verð á notuðum vörubíl fer eftir framleiðsluári, tæknilegu ástandi og framboði á sérstökum viðbótum.

Lýsing og tæknilega eiginleika KAMAZ-53215

Mál og burðargeta

Hvað varðar færibreytur hans er þessi vörubíll ekki marktækur frábrugðinn öðrum gerðum Kama bílaverksmiðjunnar, þó skal tekið fram að lengd rammans getur verið mismunandi eftir breytingum hans.

Í grunnútgáfunni hefur KamAZ-53215 eftirfarandi meginmál:

• Lengd - 6100 mm;
• Breidd - 2890 mm;
• Hæð: 2320 mm;
• Úthreinsun (jarðhæð) - 290 millimetrar;
• Beygjuradíus (ytri) - 9,8 metrar;

Eiginþyngd bílsins í breytingunni um borð er aðeins meira en átta tonn, burðargetan er 11 kg, en heildarþyngdin í lestinni getur farið yfir 000 tonn.

Orkuver, rafbúnaður og eldsneytisnotkun

KAMAZ-53215, ólíkt nútímalegri gerðum þessa vörumerkis, er eingöngu búinn innlendum fjórgengis dísilvélum: 740.31 og 740.30. Báðar vélarnar eru með átta strokka með V-laga staðsetningu, búnar túrbínu og eldsneytisforhitunarkerfi, sem er afar mikilvægt þegar unnið er við lágt hitastig. KAMAZ 740.31 gerðin hefur 10,8 lítra vinnurúmmál, með meðalsnúningshraða 2 snúninga á mínútu og afl 200 hestöfl. Hvað varðar umhverfisárangur uppfyllir þessi virkjun Euro 240 staðla.

Vél KAMAZ 740.31

Helstu tæknilegu breytur vélarinnar af Kamaz 740.30 gerðinni eru mjög svipaðar aðalvélinni, það er aðeins örlítill munur á afli, hér er það 260 hö. Báðar virkjanirnar hafa umtalsverða vélarauðn, olíuskipti, við venjulegar rekstraraðstæður, eru framkvæmdar á 16 kílómetra fresti.

Einnig á vegum er að finna KamAZ-53215 bíl með nútímavæddri 320 hestafla vél. hins vegar var þessi útgáfa gefin út í takmörkuðu magni, það er frekar erfitt að kaupa hana.

Rafbúnaður vélarinnar er með 24 volta spennu. Öll kerfin eru knúin af tveimur rafhlöðum með afkastagetu 190 A / klst, rafall er settur á bílinn með afkastagetu upp á 2 vött.

KamAZ-53215 líkanið einkennist af mjög lítilli eldsneytisnotkun. Það fer eftir árstíð, nothæfi allra íhluta og notkunarskilyrði, vélin eyðir frá 24,5 til 27,5 lítrum á 100 kílómetra. Bíllinn, allt eftir breytingunni, er búinn tvenns konar eldsneytistönkum: 350 eða 500 lítrum.

Ökutæki um borð í KAMAZ 53215

Gírskipti, fjöðrun og bremsur

Bíllinn er búinn hefðbundnum KAMAZ tíu gíra beinskiptum gírkassa með deuplicator. Skiljukassinn er settur upp á milli aðalgírkassans og kúplingarinnar. Þetta fyrirkomulag stuðlar að auknum áreiðanleika og lifun gírkassa, auk þess aukast þægindin við akstur vélarinnar.

Á KAMAZ-53215 er einplötu kúpling með pneumatic booster og vökvadrif sett upp. Sumar breytingar á þessari gerð eru búnar tvískífa núningsþurrkúplingu. Athugið áreiðanlega kardan gírskiptingu bílsins, sem samanstendur af tveimur styrktum öxlum, drif miðássins er aukið styrkt með því að auka þvermál skaftrörsins.

Hönnuðir sáu um áreiðanlega fjöðrun fyrir KamAZ-53215. Framhluti hans samanstendur af hálf-sporöskjulaga gormum og vökvahöggdeyfum. Þessi samsetning bætir mýkt hreyfingar, stuðlar að meiri akstursgetu bílsins á grófum vegum og eykur stjórnhæfni vörubílsins. Afturfjöðrunin er gerð á grundvelli jafnvægisbúnaðar með þotustöngum og ávölum gormum.

Öryggi KAMAZ-53215 er tryggt með bremsum, þar á meðal fjögur bremsukerfi: akstursbremsa með tveimur hringrásum til að neyða hemlun eða stöðva bílinn, vara, bílastæði og aukabúnað. Vörubíllinn er einnig með bremsulosunarkerfi.

Þú getur kynnt þér nánar lýsingu, rafmagns- og vökvaskýringarmyndir og tæknilega eiginleika KamAZ-53215 hér:

Helstu kostir og gallar KamAZ-53215 undirvagnsins

Plús:

• Lágur kostnaður og mikill fjöldi breytinga;
• Einfaldleiki og lítill viðhaldskostnaður;
• Áreiðanleg, hagkvæm vél;
• Mikil afköst og mikil burðargeta.

Ókostir:

• Margir skálar eru ekki búnir lyftum;
• Ökumenn kvarta undan miklum titringi í farþegarými;
• Gamaldags hönnun og skortur á vinnuvistfræði mælaborðs.

Vídeó umsögn um vinsæla bílinn KamAZ-53215

KamAZ-53215 eftir mikla yfirferð - heildarendurskoðun á bílnum:

Bóndi KAMAZ-53215:

KAMAZ-53215 - nútímavædd stýrishús með lyftu:

Það sem þeir skrifa á umræðunum: umsagnir um eigendur og ökumenn

Victor Alferov, 45 ára, Bryansk:

Á síðasta ári keypti ég kornbera byggt á KamAZ-53215. Vél 2006, en fyrri eigandi strandar hennar, gerði mikla endurnýjun á farþegarýminu. Algjör hljóðeinangrun hefur verið framkvæmd - jafnvel á 90 km hraða er hægt að tala í undirtóni. Fyrir meiri þægindi henti ég gamla sætinu og setti stólinn á loftpúða. Þar sem ég er 185 sentímetrar á hæð, kemst ég ekki upp í loftið - farþegarýmið er hátt. Ég held að þú getir ekki keypt neitt betra fyrir svona peninga.