KAMAZ-65207: universele vrachtwagen van de nieuwe generatie
De presentatie van het model KamAZ-65207 vond plaats in 2013 en werd in 2015 in productie genomen. Sindsdien is de auto er al in geslaagd om wat aan populariteit te winnen bij kopers. Dit komt door het brede inzetbereik van deze truck. Op basis van het chassis worden naast diepladers dumptrucks, containerdragers, short-log-carriers geproduceerd, verschillende manipulatoren en isothermische bestelwagens met microliften geïnstalleerd.
Structureel verschilt de KamAZ-65207 niet veel van andere civiele modellen geproduceerd door de Kama Automobile Plant. Dit is een drieassige framewagen met een formule van zes bij vier wielen, de aandrijfeenheid van de auto bevindt zich op het voorframe en is uitgerust met een volledig metalen cabine met cabover. Opgemerkt moet worden dat ze in eerste instantie probeerden een standaard Kamaz-cabine op het chassis te plaatsen, maar dit idee al snel verlieten vanwege het verouderde ontwerp en het lage comfort van de cabine. Als gevolg hiervan werd de Axor-cabine van het Duitse bedrijf Mercedes-Benz op de KamAZ-65207 geïnstalleerd.
Het interieur van de auto is uitgerust met twee of drie stoelen, die veel verstelmogelijkheden hebben, en een comfortabele slaapplaats voor de bestuurder om uit te rusten. Het dashboard is ook van Mercedes-Benz, het is zeer informatief en ergonomisch. In de cabine is airconditioning geïnstalleerd en de fabrikant zorgde ook voor de aanwezigheid van veel planken en lades voor gereedschap en persoonlijke bezittingen van de chauffeur.
Prijzen voor nieuwe KamAZ-65207-voertuigen zijn afhankelijk van hun configuratie en add-ons, ze variëren van 5 tot 250 roebel. De kosten van gebruikte auto's beginnen bij 000 miljoen roebel en kunnen oplopen tot 8 miljoen roebel.
Specificaties en beschrijving KamAZ-65207
Afmetingen en laadvermogen
- Lengte: 10 millimeter;
- Breedte: 2 mm;
- Hoogte: 3 mm;
- Bruto voertuiggewicht: 11 kilogram;
- Maximaal draagvermogen: 16 kg;
- Maximaal vrachtwagengewicht als onderdeel van een road train: 44 ton;
- Perronvolume: 48,3 m3;
- Maximale snelheid vrachtwagen: 90 km/u.
Motor- en brandstofverbruik
KAMAZ-65207 wordt aangedreven door een moderne zescilinder Daimler OM 457 LA-motor gemaakt in Duitsland. De krachtcentrale onderscheidt zich door een in-line opstelling van cilinders, terwijl het werkvolume 11,76 liter is en het nominale vermogen 401 pk bij 1 tpm is. De motor is uitgerust met een turbocompressor, laadluchtkoelsysteem, de aangegeven bron is 900 kilometer, zonder grote reparaties.
De motor beschikt over BlueTec-technologie en het Telligent-onderhoudssysteem, die de milieuvriendelijkheid verhogen tot de norm Euro 5. We merken ook de aanwezigheid op van het Common Rail-brandstofsysteem, dat bijdraagt aan een volledigere verbranding van brandstof, wat het verbruik aanzienlijk vermindert. In overeenstemming met de technische specificaties verbruikt een bruikbare KamAZ-65207 ongeveer 28 liter dieselbrandstof per 100 kilometer. De auto is voorzien van een ruime brandstoftank met een inhoud van 400 liter.
Transmissie, remmen, voeding KAMAZ-65207
De auto is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak ZF 16S16 TD met 2220 versnellingen. De box is uitgerust met een tweetraps verdeler en een planetaire demultiplier. Alle versnellingen vooruit worden geactiveerd via een synchronisator, achteruit met een versnellingskoppeling. Het voertuig is uitgerust met een standaard ZF&SACHS/MFZ-430 enkelvoudige membraankoppeling met hydraulische aandrijving en pneumatische booster.
KAMAZ-65207 is uitgerust met schijfremmen, verschillende moderne elektronische systemen helpen de verkeersveiligheid te waarborgen:
- EBS is een elektronisch remsysteem dat de reactietijd van de remmen op het intrappen van het pedaal aanzienlijk verkort. Uitgerust met een aparte hoofdremregeleenheid;
- ESP - elektronisch stabilisatiesysteem. Start de automatische activering van individuele componenten van het remsysteem bij het ingaan van een bocht, terwijl de voertuigstabiliteit behouden blijft;
- ESP - antiblokkeersysteem. Vermindert de lengte van de remweg en zorgt voor de stabiliteit van de auto;
De elektronische en elektrische systemen van KAMAZ-65207 worden aangedreven door twee batterijen met een totale capaciteit van 420 A / h, en hier is ook een generator van 28 volt met een capaciteit van drie kilowatt geïnstalleerd.
Een meer volledige beschrijving en gedetailleerde technische kenmerken van de KamAZ-65207 vindt u hier:
| V-platform, kub.m / montage.dl.frame, mm | 48,3 |
| platform aan boord | dressoir, met aluminium neerklapbare zijkanten, scharnierende achterpoortjes, met een voorwand, met een frame en een luifel |
| Binnenafmetingen van de bestelwagen, mm | 7800h2480h2500 |
| Draagvermogen, kg | 14725 |
| Totaalgewicht, kg | 26000 |
| belasting achter draaistel, kg | 19000 |
| voorasbelasting, kg | 7000 |
| Volle massa van de wegtrein, kg | 44000 |
| Bruto aanhangergewicht, kg | 18000 |
| Motormodel | Daimler OM 457 LA (Euro 5) |
| Maximaal nuttig koppel, Nm (kgcm) | 2000 (204) |
| Maximaal netto vermogen, kW (pk) | 295 (401) |
| Werkvolume, l | 11,97 |
| Opstelling en aantal cilinders | in lijn, 6 |
| KP-model | ZF16S 2220TD |
| Type | mechanisch, gesynchroniseerd, 16 versnellingen |
| Binnenafmetingen platform, mm | 7800h2480h2500 |
| Type band | pneumatisch, tubeless |
| Banden | 315 / 80 R 22.5 |
| Optionele apparatuur | onafhankelijke cabineverwarming, motorvoorstartvloeistofverwarming, airconditioning, kritische voeringslijtagesensor, aandrijfasbelastingssensor, elektronische tachograaf, audiovoorbereiding (2 luidsprekers, radioantenne). |
Videobeoordeling van KAMAZ-65207 op youtube
Graanwagen KAMAZ-65207 met kiepwagen lossen:
Isotherme bestelwagen op basis van KAMAZ-65207:
Gedetailleerde review met een Mercedes S-klasse motor:
Wat ze op de forums zeggen: beoordelingen van eigenaren en chauffeurs van KamAZ-65207
Sergey Uspenev, 50 jaar, regio Moskou:
Ik werk al voor het derde jaar aan KamAZ-65207, ik heb een landarbeider, het wordt voornamelijk gebruikt voor het transport van graan, kunstmest en andere bulklandbouwgoederen. Alle belangrijke onderdelen werken naar behoren. Niet verwonderlijk, aangezien de motor hier van Mercedes is, zijn de versnellingsbak en koppeling ook Duits. Afzonderlijk is het vermeldenswaard de cabine van de vrachtwagen - vergeleken met de standaard KAMAZ, is het gewoon fantastisch. Maar de kwaliteit van de montage zelf en sommige huishoudelijke componenten laat veel te wensen over. Allereerst gaat het om bruggen - er zijn altijd problemen mee.
Loading ...
