ਕਾਮਜ਼-5308. ਨਿਰਧਾਰਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ

KAMAZ-5308: ਹਲਕਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਰੱਕ

KAMAZ-5308 ਹਲਕੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਚੈਸੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੈਨਾਂ, ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਟੈਂਕਾਂ, ਹੋਰ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਟੋ ਟਰੱਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

KamAZ-5308 ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਦੋ ਬਾਈ ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬਾਈ ਦੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਮਾਉਂਟਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਬੋਵਰ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਕੈਬ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਏਅਰ-ਸਸਪੈਂਡਡ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਰਥ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ, ਤਿੰਨ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ KamAZ-5308 ਦੀ ਕੀਮਤ 2 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡ-ਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 400-000 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ, 1-1,5 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, 2010 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 ਮਾਪ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ

• ਲੰਬਾਈ: 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਚੌੜਾਈ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ): 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਉਚਾਈ: 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ: 5 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਵਾਹਨ ਕਰਬ ਭਾਰ: 7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
• ਕੁੱਲ ਟਰੱਕ ਭਾਰ: 15 ਟਨ;
• ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ: 7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
• ਇੱਕ ਸੜਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ: 28 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
• ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੀਅਮ: 13,3 m3;
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
• ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ KAMAZ-5308

ਕਾਰ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• CUMMINS 6ISBe 245;
• CUMMINS 6ISBe 285;
• CUMMINS 6ISE 300।

ਸਾਰੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਆਫਟਰਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECM) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 245,285 ਅਤੇ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 6,7 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ 4 ਜਾਂ ਯੂਰੋ 5 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ KamAZ-5308 ਟਰੱਕ ਇੱਕ 350-ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ 28 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ KAMAZ-5308

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ZF 6S1000 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਫਾਰਵਰਡ ਸਪੀਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ।

ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ZF 6S1000

ਚੋਟੀ ਦੇ KamAZ-5308 ਮਾਡਲ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ZF 9S1310 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਲਚ ਮਾਡਲ ZF&S MF-430 ਜਾਂ MF-395 ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਕਾਰ ABC ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ KamAZ-5308 ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਲੂਪ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੋ 12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ 28 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 2-ਵੋਲਟ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

KamAZ-5308 ਟਰੱਕ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ KAMAZ-5308 ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ

KamAZ-5308 ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵੈਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ:

KamAZ-5308 - ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡ ਟਿਲਟ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ:

KAMAZ-5308 - ਆਈਸੋਥਰਮਲ ਵੈਨ:

ਉਹ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਲਿਖਦੇ ਹਨ: KamAZ-5308 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਇਵਾਨ ਕ੍ਰੋਟੋਵ, 38 ਸਾਲ, ਲੈਨਿਨਗਰਾਡ ਖੇਤਰ:

ਮੈਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਹੁਣ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੱਬ ਦੀ ਬੈਰਿੰਗ ਜਾਮ ਹੋ ਗਈ। ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਟਪਕ ਗਈ. ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤਕ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਘਿਣਾਉਣੀ ਹੈ? ਸਸਤੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ. ਕੈਬ ਵਿਚ ਕੋਈ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ. ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ KamAZ-5308 ਖਰੀਦਿਆ.