KAMAZ-53501：野马家族的全轮驱动卡车
KamAZ-53501 多用途车的生产始于 2003 年，一直持续到今天。 卡车的主要用途是运输人员和军队货物。 考虑到对军事装备的要求，该模型采用了特别坚固的车架和六个轮子的全轮驱动（车轮布置 6 * 6）。 该车设计用于在不同的气候区工作，据目击者称，发动机在-45至+45的温度条件下很容易启动0.
KamAZ-53501 动力装置位于车架的前部，在其上方有一个全金属折叠式驾驶室，专为一名司机和两名乘客设计，并设有一个可供休息的泊位。 大多数军用卡车都配备了装甲驾驶室、防弹玻璃和用特殊板加固的地板。 卡车的内部是苦行僧，但有驾驶汽车和控制其技术状况所需的一切。 我们注意到一个相当符合人体工程学和信息丰富的面板。
KamAZ-53501 平台上经常安装各种附加附件：用于运送人员的装甲模块、挖掘机单元、坦克和各种机械手。 此外，这辆车可以运载大件货物，包括集装箱。
最简单配置的新型 KamAZ-53501 将花费买家 3 卢布。 从军事保护中取出的汽车，行驶里程为 450 至 000 万公里，需求量很大。 这种机器的价格从 5 万卢布开始。
规格和描述 KamAZ-53501
尺寸和负载能力
- 军用卡车的长度为8毫米；
- 宽度 - 2 毫米；
- 高度 - 3 毫米；
- 该车的整备质量为10公斤；
- 承载能力 - 10吨;
- 作为公路列车一部分的卡车的质量为 29 吨；
- 外转弯半径 - 11,3 米
- 要克服的浅滩深度为1,75米；
- 最高速度 - 100 km / h。
发动机和油耗
根据制造和改装的年份，该车由国内发电厂之一驱动：
卡玛兹740.30-260. V 形八缸顶置气门涡轮柴油发动机，排量为 10,85 升。 电机额定功率为260马力，重量为885公斤。 发动机有一个带中间冷却的强制空气系统。 根据环境参数，该电机符合欧2标准。
卡玛兹740.622-280. 该电机的设计与之前的发动机相似，但排量大（11,76 升），功率更大（280 马力）。 还应该提到的是，这里安装了共轨燃油系统，这有助于更好地燃烧燃料并降低其消耗。 发动机符合欧4标准。
KAMAZ-53501 配备两个油箱，容积分别为 170 和 125 升，在一些修改中安装了一个容量为 350 升的油箱。 在铺砌的道路上行驶时，平均季节性油耗（夏季-冬季）为 28,5 - 32,5 升。
变速箱、制动器和电源
如今，该车配备了现代国产十速手动变速箱KamAZ-154。 与其他变速箱不同，该变速箱具有强化的同步器、改进的乘数控制和更可靠的齿轮安装。 像任何全轮驱动车辆一样，KamAZ-53501 配备了一个带有可锁定中央差速器的分动箱，这辆卡车的前轮驱动不断运行。
与卡马汽车厂的大多数卡车一样，这里安装了带有液压驱动和液压气动助力器的单片干式膜片离合器。 制动器是带有气动驱动的鼓式制动器，鼓直径为 400 毫米。 除主制动系统外，该车还配备了备用和驻车制动器。
该车的电气系统由两节190 A / h的电池供电，这里还安装了一台功率为28 kW的2伏发电机。
KamAZ-53501 全地形车的详细技术和操作特性可在此处获得：
| 是否提供样品 | |
| 可选设备 | 绞盘、牵引装置 (TSU) |
| 重量参数和载荷 | |
| 车辆总重，公斤 | 20560 |
| 公路列车的总质量，kg | 29000 |
| 拖车总重量，公斤 | 8000 |
| 整备重量，kg | 10540 |
| 承载能力 | 10000 |
| 发动机 | |
| 提供样品： | 740.622-280（欧洲4） |
| 类型： | 涡轮增压柴油， 带空对空中冷器 |
| 最大净功率，kW (hp)： | 206（280） |
| 曲轴转速，rpm： | 1900 |
| 最大有效扭矩，N·m (kg·cm)： | 1177（120） |
| 曲轴转速，rpm： | 1300 |
| 气缸排列及数量： | V形，8 |
| 工作容积，升： | 11,76 |
| 气缸孔和活塞行程，mm | 120/130 |
| 燃油系统 | 共轨 |
| 压缩比 | 17 |
| 电力系统 | |
| 油箱容量，升： | 210 210 + |
| 电器 | |
| 电压，V： | 24 |
| 电池，V/Ah： | 2×12 / 190 |
| 发电机，V/W： | 28/3000 |
| 离合器 | |
| 类型： | 隔膜，单盘，模组。 ZF&SACHS MFZ 430 |
| 驱动器： | 液压气动增压 |
| 主齿轮 | |
| 齿轮比： | 5,94 |
| 刹车 | |
| 驱动器 | 气动 |
| 尺寸 滚筒直径，mm | 400 |
| 刹车片宽度，mm | 140 |
| 传输 | |
| KP模型 | 采埃孚9S1310 |
| 类型 | 机械，9 速 |
| 管理 | 机械的，远程的 |
| 齿轮中的传动比 | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| 车轮和轮胎 | |
| 轮子类型 | 磁碟 |
| 轮胎类型 | 腔室, 气动, 带压力调节 |
| 轮辋尺寸 | 10.00-20 或 12.2-20,9 |
| азмершин | 390/95 R20或425/85 R21 |
| 小屋 | |
| 类型： | 位于发动机上方，车顶高 |
| 执行： | 有泊位 |
| 平台 | |
| 类型 | 板载，带有金属折叠侧，可以安装框架遮阳篷 |
| 平台内部尺寸，mm | 5430 2470 x |
| 板高，毫米 | 750 |
| a/m毛重特性 | |
| 最大速度，不小于，km/h： | 100 |
| 汽车满载时克服的最大坡度，%（度）： | 60（31°） |
| 车辆外总转弯半径，m | 11,3 |
KAMAZ-53501：youtube 上的视频评论
军用 KAMAZ-53501 内部概览：
KAMAZ 53501 与 Soosan 514 机械手：
KAMAZ-53501 - 越野测试：
车主和司机评论 KamAZ-53501
Alexey Boldyrev，41 岁，诺夫哥罗德地区：
三年前，我从军队保护部门购买了一辆车载 Kamaz 53501，在此期间，这辆车在各种道路上努力工作。 在优点中，我会挑出一个体积为 XNUMX 米的大体积机身（您可以运输任何体积和尺寸的货物）和一个可靠的发动机。 我在服务中心维修汽车，按照说明更换所有耗材——也许这就是这三年没有严重故障的原因。
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