KamAZ 43114 - splošne informacije o avtomobilu
Leta 1991 so oblikovalci in inženirji avtomobilske tovarne Kama predstavili svoj nov razvoj - triosno štirikolesno gnano šasijo KamAZ 43114. Avto je bil prvotno zasnovan za vojaške namene, pri ustvarjanju pa so upoštevali izkušnje vojne v Afganistan in druge vroče točke. V zvezi z razpadom Sovjetske zveze in izbruhnečo gospodarsko krizo je model šel v serijo šele leta 1996, takrat so s tekočega traku zapeljali prvi primerki tovornjaka (vojaške različice).
Treba je opozoriti, da je KamAZ 43114 takoj pridobil veliko popularnost ne le med vojsko, ampak tudi v drugih sektorjih gospodarstva. Zato so se po nekaj letih pojavile civilne različice tega modela, ki jih je odlikovala podolgovata kabina s spalno vrečo. Na šasijo so bile nameščene karoserije, cisterne, kombiji, manipulatorji, avtohidravlična dvigala, uporabljena je bila kot nosilec lesa. Vse modifikacije vozil so ustvarjene na isti platformi, imajo razporeditev koles 6 * 6, so težki tovornjaki in imajo podobne parametre in značilnosti delovanja. Avto je bil izdelan že več kot 10 let, zadnji primerki KamAZ 43114 so zašli s tekočega traku leta 2008.
Stroški avtomobila so odvisni od leta izdelave in stanja. Cena za tovornjake, odstranjene iz vojaškega konzerviranja, se lahko giblje od 3.5 do 4 milijone rubljev.
Kratek opis in specifikacije
Kot vsak vojaški tovornjak s štirikolesnim pogonom, KamAZ 43114 odlikuje visoka tekaška sposobnost, manevriranje in preživetje. Za razliko od drugih modelov avtomobilskega obrata Kama je bil na tem avtomobilu nameščen vitel, ki je omogočal prehod težkega terena. Zaradi univerzalne zasnove lahko tovornjak deluje z različnimi vrstami tovora (kontejnerji, preveliki tovor, vlaki za razsuti tovor). Za prevoz potnikov je bila prvotna karoserija opremljena s posebnimi klopmi, imela je tog okvir in tendo. O zanesljivosti modela priča tudi dejstvo, da je KamAZ 43114 sodeloval na znameniti dirki relija Dakar kot vozilo tehnične podpore (fotografija).
Hkrati pa se po svojih dimenzijah ta tovornjak ne razlikuje preveč od ostale družine Kamaz. Njegova skupna dolžina v originalni različici je 7,73 metra, širina 2,67 metra, višina pa ne presega 3,375 metra. Tako kot drugi vojaški tovornjaki ima model majhen polmer obračanja (11,3 metra), oddaljenost od tal je 36 centimetrov, kar pomaga premagovati jarke in jarke do 60 centimetrov globoke. Skupna teža praznega avtomobila v voznem stanju je 9 kilogramov, nosilnost 200 kg. Hkrati se lahko tovornjak premika po naklonu 60 in premagovanje vodnih ovir, do metra in pol globoke. Po mnenju voznikov se je KamAZ 43114 dobro izkazal pri delu na nadmorski višini do 4 metrov. Tehnične lastnosti modela omogočajo delovanje v različnih klimatskih območjih, pri temperaturah od -000 do +400C. Največja hitrost vozila je 90 km/h.
Poraba motorja in goriva
Ta model je bil vedno opremljen s štiritaktnim dizelskim motorjem s turbino, ki ga proizvaja avtomobilski obrat Kama, KamAZ-740.31-240. Motor ima razpored cilindrov v obliki črke V (skupaj jih je osem), turbopolnilnik, sistem predgrevanja goriva in vodno hlajenje. Elektrarno odlikujeta zanesljivost in visoka vzdržljivost, po okoljskih standardih ustreza standardom Euro 2. Prostornina motorja je 10,85 litra, nazivna moč 240 konjskih moči. Bodite pozorni na novo zasnovo izpušne cevi. Zdaj je tok izpušnih plinov usmerjen stran od sistema za dovod čistega zraka, kar preprečuje onesnaženje motorja s sajami in sajami.
V zadnjih letih je bil na dele tovornjakov KamAZ 43114 nameščen motor ameriškega podjetja Cummins, ki je močnejši, varčnejši in ustreza sodobnim okoljskim standardom.
Za KamAZ 43114 je značilna nizka poraba goriva, odvisno od pogojev delovanja in zdravja zračnega filtra, avtomobil porabi od 30,5 do 33.3 litra dizelskega goriva.
Tovornjak ima 24-voltno električno opremo, je opremljen z dvema baterijama 190 A / h, opremljen je z generatorjem z zmogljivostjo 2 vatov.
Navodila za uporabo in lastnosti delovanja avtomobila so na voljo na povezavi:
Shema ožičenja KAMAZ 43114 si lahko ogledate tukaj:
Menjalnik, krmiljenje in zavore
Vozilo KamAZ 43114 je opremljeno s standardnim desetstopenjskim ročnim menjalnikom z delilnikom in dvostopenjskim prenosnim ohišjem. Za razliko od drugih vojaških tovornjakov ima KamAZ 43114 stalni pogon na sprednjo os in sekvenčni kardanski pogon skozi zadnje osi. Menjalnik avtomobila odlikuje visoka zanesljivost, preživetje in vzdržljivost.
Ta model tovornjaka je opremljen s sklopko Kamaz 142, ki je nadgrajena različica sklopke 14. Različico odlikuje dobra zanesljivost in sposobnost prenosa visokega navora. Sistem sklopke je opremljen s pnevmatskim ojačevalnikom, ima hidravlični pogon.
KAMAZ 43114 je opremljen s pnevmatskimi bobnastimi zavorami z vzmetnim akumulatorjem energije. Model ima štiri zavorne sisteme (glavna, parkirna, rezervna in pomožna zavora), s katerimi je dosežena visoka varnost delovanja tega tovornjaka. Avto je med drugim opremljen z mehanizmom za sprostitev zavor, ki vam omogoča nadaljevanje vožnje, če se pnevmatska cev zlomi in iz sistema uhaja zrak.
Glavne prednosti in slabosti tovornjaka
Pluse:
- Visoka zanesljivost in vzdržljivost vseh komponent in sistemov vozila;
- Sodobna zasnova tovornjaka;
- Sposobnost tovornjaka, da se premika po grobem terenu, prisotnost vitla;
- Zmogljiv, varčen motor Cummins;
- Nova vozila uporabljajo sistem za gorivo in elektronsko krmilno enoto podjetja Bosh.
Slabosti:
- Mnogi vozniki se pritožujejo nad neudobno kabino;
- Nizka okolju prijaznost motorja KAMAZ-740.31-240.
Video pregled avtomobila KAMAZ 43114
Vojaški tovornjaki iz naftalinga KAMAZ 43114
KAMAZ 43114: kabinska naprava
Tovornjak KAMAZ 43114 kaže visoko tekaško sposobnost
KamAZ 43114: pregledi lastnikov in voznikov avtomobilov
Andrey Starikov, 32 let, regija Pskov:
V vojski sem vozil KamAZ 43114 in služil sem na Kavkazu. Opozorim lahko, da je avto res zelo zanesljiv, ima visoko tekaško sposobnost, je enostaven za vzdrževanje, električna oprema ni nikoli odpovedala. V gorah se počuti odlično, domači motor je nezahteven glede goriva, olje ne pušča, menjalnik in sklopka nista nikoli odpovedala, je pa problem z zavorami - zračne cevi nenehno počijo in ni lahko priti do njih.
Nalaganje ...
