Трактар ​​Т-74. Агляд, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Трактар ​​Т-74

Гусенічны трактар ​​Т-74 адносіцца да савецкай тэхнікі 3-га цягавага класа. Вырабляўся ён на ХТЗ (Харкаўскім трактарным заводзе). Пры яго праектаванні быў скарыстаны досвед стварэння меней магутных машын ДТ-54 і Т-75.

Трактар ​​Т-74

Першы Т-74 сышоў з канвеера ў 1962 годзе, а апошні ў 1983 годзе. Усяго ХТЗ вырабіў больш за 880 000 экзэмпляраў гэтай тэхнікі.

Трактар ​​Т-74 здольны выконваць працы ва ўмовах падвышанай вільготнасці і дрэннай праходнасці.

Гэтая гусенічная мадэль з добрага боку зарэкамендавала сябе для правядзення ўсяго спектра сельскагаспадарчых работ: хуткай транспарціроўкі сабранага ўраджаю пры дапамозе паўнавясных і прычапных прылад, апрацоўкі глебы, пакосу травы, угнаенні культур і г.д.

агляд мадыфікацый

Тэхніка ад ХТЗ хутка знайшла сваіх пакупнікоў і выраблялася ў трох мадыфікацыях:

• Т-74-С1 на ёй была ўсталяваная паасобная гідрасістэма, з 3 навяснымі і адным асноўным гідраўлічным цыліндрам і механізм навескі;
• Т-74-С9 гэта, у сутнасці, папярэдняя мадэль, толькі ў ёй няма якія выносяцца цыліндраў і механізму навескі;
• Т-74-С3 у гэтай мадэлі не прадугледжана наяўнасць гідраўлічнай сістэмы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Габарытныя памеры гусенічнага трактара Т-74 складаюць 4230×1850×2330 мм. Шырыня каляіны - 143 гл, а вышыня кліранс - 28 гл. Маса Т-74 складае 5,9 тоны. Пры такіх габарытах удзельны супраціў на глебу не перавышае 0,44 кг/см.^2. 

Схема трактара Т-74

рухавік

На гусенічным трактары Т-74 усталяваны чатырохцыліндравы дызельны матор з магутнасцю 75 конскіх сіл. Яго аб'ём складае 6,3 л, а выдатак паліва пры сярэдняй інтэнсіўнасці эксплуатацыі не перавышае 195 г/л.з. у гадзіну.

Схема разрэзу рухавіка трактара Т-74

У бак з палівам змяшчаецца 218 літраў дызеля, які здольны забяспечыць аўтаномнасць машыны на працягу працяглага перыяду часу.

Каробка перадач

Т-74 мае механічную двухрычагавую КПП. У ёй прадугледжана 6 палажэнняў для перамяшчэння наперад і адна таму. Дыяпазон хуткасцяў можа вагацца ад 2,5 да 11,5 км/г. Т-74 не можа ў гэтым плане канкураваць з колавымі мадэлямі.

Хадавая і трансмісія

Вонкава гэтая мадэль вельмі падобная на сваіх папярэднікаў Т-54 і Т-75. Корпус машыны пастаўлены на цвёрдую швелерную канструкцыю з балансірнай падвескай, на ёй дадаткова ўсталяваны рухавік, кабіна і трансмісія.

Трактар ​​ДТ-54

Двухструменная трансмісія таксама ўключае ў сябе двухдыскавае счапленне, КПП, карданны вал і механізмы павароту.

Кабіна і кіраванне

Трактар ​​Т-74 мае вельмі камфартабельную кабіну. У ім прадугледжана не толькі месца для аператара, але і для пасажыра. Падагрэтае паветра трапляе ў кабіну праз спецыяльны кажух. Яго кірунак і інтэнсіўнасць паступлення рэгулюецца пры дапамозе засланкі. Усе рычагі кіравання знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці ад аператарскага месца.

Схема органаў кіравання трактарам Т-74

навясное абсталяванне

Гідраўлічная сістэма гусенічнага трактара Т-74 дазваляе прыводзіць у працу прафесійнае навясное абсталяванне, маса якога можа дасягаць 500 кг.

Інструкцыя па эксплуатацыі

Ваш браўзэр не падтрымлівае фрэймы
Спампаваць Кіраўніцтва па эксплуатацыі трактарам Т-74

Тэхнічнае абслугоўванне

Для падаўжэння рэсурсу эксплуатацыі трактара Т-74 неабходна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне ў адпаведнасці з патрабаваннямі інструкцыі па эксплуатацыі. Ачыстка трактара ад рэштак бруду і пылі павінна адбывацца па канчатку кожнага выезду. Гэта дапаможа прадухіліць з'яўленне карозіі на элементах прылады.

Рэкамендуемыя алею:

• Вырабляеце замену маторнага алею праз кожныя 250 гадзін эксплуатацыі. Для замены найлепшай выявай падыдуць савецкія маркі М-10Г2 ці М-10В2.
• Гідраўлічны алей неабходна мяняць праз 500 мотагадзін. Для гідрасістэмы можна выкарыстоўваць любы ўніверсальны алей тыпу STOU.
• Трансмісійны алей падлягае замене ўсяго 1 раз у пачатку сезонных прац. У якасці свежага змазвальнага матэрыялу рэкамендуецца выкарыстоўваць ТЭП-15В або ТАД-17і.

Асноўныя няспраўнасці і спосабы іх ухілення

Калі рухавік трактара Т-74 празмерна грэецца падчас эксплуатацыі (асноўнай прычынай з'яўляецца награванне алею ў картэры):

• Засварылася межрэберная прастора (варта спыніць рухавік і ачысціць яго);
• Засварылася ахоўная сетка вентылятара (варта яе ачысціць);
• Слабое нацяжэнне або абрыў рамяня вентылятара (неабходна адкарэктаваць яго становішча або замяніць);
• Недахоп або празмерная колькасць змазачнага матэрыялу (долейце або зліце яго);
• Занадта вялікая нагрузка на матор.

Наступныя паломкі маглі прывесці да таго, што матор не выдае неабходную магутнасць:

• Забруджаны фільтр паліўнай сістэмы;
• Фарсункі могуць быць засмечаны ці няспраўныя;
• Выйсце з ладу паліўнай помпы.

Відэа агляды

Агляд узворвання трактарам Т-74

Агляд праходнасці гусенічнага трактара Т-74

Агляд аб эксплуатацыі гусенічнага трактара Т-74 у ролі бульдозера

водгукі ўладальнікаў

Ніжэй прадстаўлена некалькі меркаванняў наконт гэтай тэхнікі з тэматычных форумаў.

Аркадзь:

Па маладосці адпрацаваў на такой машыне 9 гадоў. І неяк уражанне дваякае аб гэтай тэхніцы. Так, яны зрабілі мадэрнізацыя большасці вузлоў і камплектуючых. Але распрацоўшчыкі, падумайце вы аб камфорце! Не я адзін заўважаю жахлівую вібрацыю і шум у кабіне. Гэта ж не толькі памяншае працаздольнасць аператара, але і пакутуе на яго здароўе!»