Traktor T-40. Recenze úprav, návod k použití, recenze

Traktor T-40

Model traktoru T-40 se vyráběl v závodě Lipetsk v letech 1961 až 1995. Celkem sjelo z montážní linky více než 1 milion různých modifikací T-40. Na základě tohoto zařízení byla vyvinuta celá řada traktorů. V budoucnu byly technické vlastnosti tohoto stroje použity při konstrukci LTZ.

Traktor T-40

Historie značky

Na konci druhé světové války začala továrna v Lipetsku vyrábět pásové traktory, protože mnoho venkovských obyvatel tuto techniku ​​nutně potřebovalo k obnovení své ekonomiky. Postupem času však pásové traktory přestaly být spokojeny se svými technickými vlastnostmi a rychlostí práce. Větší poptávka byla po variantách kol.

Model traktoru T-40 je díky svému širokému rozsahu provozu a spolehlivosti konstrukčních prvků stále žádaný.

V roce 1958 firma zcela opustila výrobu pásových vozidel a zamířila ke kolovým modelům. První sériově vyráběný model byl uveden na trh v roce 1960.

Traktor T-40 našel uplatnění v zemědělství, silnicích, veřejných službách a stavebních společnostech.

Téměř okamžitě začal vývoj a testování výkonnějšího typu T-40. Při konstrukci tohoto modelu bylo bráno v úvahu nedostatky předchozích strojů. Lidé ocenili schopnosti T-40 a začali jej kupovat přímo z montážní linky, díky čemuž byla společnost zásobována zakázkami na mnoho let. Až do konce výroby byl traktor T-40 mezi kupujícími velmi žádaný.

Přehled modelové řady

Traktory T-40 byly vybaveny dvěma motory D-37 (37 koní) a D-144 (44 koní).

Úpravy traktorů s motorem D-37:

• T-40 - hlavní model, který je vybaven pohledem na zadní pohon;
• T-40A - na tento traktor byl instalován pohon všech kol;
• T-40AN - model s pohonem všech kol, ale sníženými celkovými rozměry a světlou výškou pro zlepšení schopnosti běžeckého terénu na nakloněném povrchu;

A zde jsou úpravy traktorů s motorem D-144:

• T-40M - standardní model s pohonem zadních kol;
• T-40AM - tahač s pohonem 4x4;
• T-40ANM - model se sníženou světlou výškou a malými celkovými rozměry.

Технические характеристики

Hmotnost a rozměry

Hmotnost traktoru T-40 je 2370 kg, model T-40A váží 2570 kg. Nárůst hmotnosti je dán konstrukčními vylepšeními.

Traktor T-40A

Celkové rozměry všech modifikací jsou podobné: jejich délka je 3660 mm, šířka je 1625 mm a výška je 2370 mm. Změna rozchodu u tahačů T-40 není k dispozici.

Motor

Motor D-37 má objem 4,15 litru. Motor se startuje pomocí elektrického startéru. Jmenovitý počet otáček motoru je 1500 otáček za minutu. Chlazení probíhá vzduchem.

Schéma motoru D-144

Navzdory tomu, že motor D-144 má o 13 koní více, jeho konstrukce je až na objem a počet otáček úplně stejná.

box

Převodovka má 14 poloh. Kromě standardních 7 kroků vpřed je zde ještě 7 pozic zpět.

Schéma ovládání

Charakteristickým rysem je počet rychlostí pro jízdu v opačném směru, protože v mnoha podobných modelech jsou mnohem menší. Maximální přepravní rychlost může dosáhnout 26,7 km/h.

Podvozek a převodovka

Traktor T-40 je upevněn na kovovém rámu. Vpředu je motor, který je spojen s převodovkou a zadní nápravou. Výhodou tohoto modelu z mnoha analogů je příčné uspořádání hřídelů převodovky. Díky tomuto konstrukčnímu řešení bylo možné umístit převodovku přímo za spojku.

Schéma startování motoru

Je třeba poznamenat, že v traktoru T-40 je instalována kombinovaná spojka. Vzadu je blok pro ovládání zadní a příčné hřídele. Jsou schopni pracovat samostatně i společně. Traktor T 40 je vybaven kombinovaným odpružením. Tlumiče jsou umístěny vpředu a pevné vzadu. Zlepšené průchodnosti traktoru T-40 na venkovských silnicích je dosaženo díky speciálnímu tvaru běhounů.

Kabina a ovládací prvky

Traktory T-40 nemají příliš pohodlnou kabinu, ale nezapomeňte, kolik to stojí. Klade důraz na jednoduchost a přehlednost. Recenze není nejlepší, počítá se hlavně s viditelností majitele dopředu. Klimatizace v kabině také není k dispozici. Palubní deska poskytuje minimální informace o rychlosti, palivu a oleji.

Hydraulika a pohony

Hydraulický systém sovětského traktoru T-40 se skládá z následujících jednotek:

• Hydraulický posilovač;
• Distributor;
• Hlavní a vzdálený válec;
• Mazací systém;
• tříbodový závěs;
• Pružné spojovací hadice.

Přílohy

Hydraulický systém traktoru T-40 umožňuje provozovat profesionální přídavná zařízení, která mohou vážit až 500 kg.

Návod k použití

Každý majitel traktoru T-40 nebo kdokoli, kdo plánuje jeho koupi, by se měl seznámit s návodem k obsluze. Pokud se papírové médium někde ztratí, pak na fórech najdete elektronickou verzi návodu k použití.
Váš prohlížeč nepodporuje rámy
Stáhněte si návod k obsluze pro traktor T-40

Údržba

Pro prodloužení životnosti traktoru T-40 je nutné provádět údržbu v souladu s požadavky návodu k obsluze. Očištění traktoru od zbytků nečistot a prachu by mělo proběhnout na konci každé jízdy. To pomůže zabránit korozi na prvcích zařízení.

Požadované oleje:

• Motorový olej vyměňujte každých 250 hodin provozu. Pro výměnu se nejlépe hodí sovětský M-10G2k nebo M-10V2.
• Hydraulický olej se musí vyměnit po 500 provozních hodinách. Pro hydraulický systém lze použít jakýkoli univerzální olej STOU.
• Převodový olej se smí měnit pouze jednou na začátku sezónních prací. Jako čerstvé mazivo se doporučuje použít sovětský Tap-1V nebo TAD-15i.

Spotřeba paliva

Není možné s přesností říci, jaká bude spotřeba paliva během provozu traktoru T-40, protože závisí na velkém počtu faktorů: rychlosti jízdy, kvalitě půdy, druhu prováděné práce a velikosti motoru.

Nejnižší spotřeba paliva bude při použití motoru D-37, jeho minimální ukazatel může být 7,28 kg / h.

To je značná nevýhoda, protože mnoho lidí preferuje auta s nižší spotřebou paliva, aby ušetřili peníze.

Základní poruchy a způsoby jejich odstranění

Pokud se motor traktoru T-40 během provozu nadměrně zahřívá (hlavním důvodem je nadměrné zahřívání oleje v klikové skříni):

• Mezižeberní prostor je ucpaný (zastavte motor a vyčistěte tento prostor);
• Ochranná síťka ventilátoru je ucpaná (měla by být vyčištěna);
• Slabé napnutí nebo přetržení řemene ventilátoru (je nutné opravit jeho polohu nebo vyměnit);
• Příliš málo nebo příliš mnoho maziva (doplňte nebo vypusťte).

Dalším důvodem, proč je motor během provozu velmi horký, je zvýšené zatížení této jednotky.

Následující důvody mohou způsobit, že motor nenastartuje:

• V plovákové komoře karburátoru není palivo (potrubí je ucpané nebo je špatně nastavena palivová směs);
• Vnikání vzduchu v důsledku neúplného utěsnění těsnění;
• Problémy se zapalovací svíčkou;
• Nesprávné nastavení polohy úhlu zapalování.

Recenze videa

Přehled řezačky s traktorem T-40

Přehled orby traktorem T-40

Přehled oranka s tahačem T-40

Přehled provozu rotační sekačky s traktorem T-40 AM

Zpětná vazba od vlastníka

Zde je to, co majitelé traktorů T-40 říkají na tematických fórech.

Oleg:

"Co lze říci o T-40 AM?" Starý sovětský workoholik. Průchodnost na každé půdě je dobrá, ovládání jednoduché při jakékoliv rychlosti, snadné připojení nástavců, spolehlivost a životnost komponent. Existuje však mínus: chladicí systém motoru není dobrý, motor se neustále zahřívá.